Параметри продукту
| Пункт | Специфікація |
|---|---|
| матеріал | Чавун (клас 35, 40), алюміній (A356-T6) |
| Виробництво | Лиття в пісок, лиття під тиском, обробка з ЧПУ |
| Конфігурація | Inline, V-type, Flat/Boxer |
| Діапазон циліндрів | 2-12 циліндрів |
| застосування | Автомобільні, мотоциклетні, промислові двигуни |
| MOQ | 5 шт |
опис
Блоки циліндрів двигуна містять циліндри, де поршні здійснюють зворотно-поступальний рух - блок є структурною основою двигуна, несучи корінні підшипники колінчастого вала, утримуючи канали охолоджуючої рідини та забезпечуючи кріплення для головки блоку циліндрів. Блок має бути достатньо жорстким, щоб підтримувати зазор між-поршнями-циліндрами через термічний цикл і механічне навантаження. Чавунні блоки домінують у важких-застосуваннях і продуктивності - залізо забезпечує жорсткість, характеристики амортизації зменшують вібрацію, а чавунні отвори циліндрів зношуються краще, ніж втулки. Алюмінієві блоки легші та швидше розсіюють тепло, тому вони домінують у мотоциклах і автомобілях.
Конструкція кожуха охолоджуючої рідини та рівномірність охолодження
Кожух охолоджувальної рідини — це не просто канал для проходження охолоджувальної рідини - її геометрія визначає, наскільки рівномірно охолоджуються стінки циліндра. Якщо одна ділянка циліндра нагрівається вище, ніж інша, теплове розширення відбувається нерівномірно, що з часом спричиняє удари поршня та овальність циліндра. Хороша конструкція оболонки підтримує рівномірну температуру стінок циліндра по всій поверхні випалу.
FAQ
Q1: MOQ?
A1: 5 штук для лиття блоку двигуна.
Q2: Матеріали?
A2: Чавун класу 35/40 для важких-навантажень. Алюміній A356-T6 для легких застосувань.
Q3: конфігурації?
A3: рядні двигуни V-типу, плоскі/оппозитні.
Q4: Методи виробництва?
A4: лиття в пісок (гнучке), лиття під тиском (великий обсяг, гладкі поверхні), обробка з ЧПУ.
Q5: Спеціальні конфігурації?
A5: Так. Спеціальні розміри отворів, довжини ходу, розміри основних підшипників.
Q6: Тестування доступне?
A6: Випробування тиском каналів охолодження та масла. Magnaflux для виявлення тріщин.
У точному виробництві якість-не підлягає обговоренню. Кожен компонент проходить сувору перевірку на кожному етапі виробництва.
- IATF 16949- Автомобільна система управління якістю-важливих компонентів безпеки
- PPAP / PPF- Документація процесу затвердження виробничих частин доступна за запитом
- Основні інструменти AIAG- Документація APQP, FMEA, SPC і MSA на вимогу
- Пасивація / Електрополірування- Процедури ASTM A967 щодо стійкості до корозії
- Відстеження матеріалу- Відстеження числа нагрівання від сировини до готової деталі
Від сировини до готового продукту кожен крок контролюється та документується:
- Підготовка матеріалу- Токарна обробка/фрезерування з ЧПУ майже до-чистої форми
- Термічна обробка- Через-загартування або цементування-для міцності-критичних частин
- Підготовка поверхні- Знежирення, очищення кислотою та активація поверхні
- Гальваніка- Контрольована ванна з моніторингом товщини
- Запечатування / випікання- Хромоване ущільнення, анодне ущільнення або випікання для зменшення водневої крихкості
- Огляд- Вимірювання товщини покриття, перевірка адгезії та візуальна перевірка
- Упаковка- Захисне чергування, упаковка VCI та обгортка проти-потьмяніння
Популярні Мітки: блоки циліндрів двигуна, виробники блоків циліндрів двигуна Китай